3 Laluan Berbasikal Epic Dipilih Oleh Peter Cossins, Pengarang Ultimate Etapes

1. The Rollercoaster Yorkshire

Dapatkan ujian Tour de France dari kemampuan berbasikal anda tanpa meninggalkan pantai ini dalam jarak jauh Yorkshire klasik ini

Laluan York ke Sheffield, England Jarak jauh 201km

Jika anda telah meminta hampir semua pelumba profesional Eropah tentang landskap England sebelum Tour de France Grand Départ 2014 di Yorkshire, mereka mungkin telah merujuk kepada deskripsi William Blake tentang "tanah yang hijau dan menyenangkan" - tiada gunung, jalan-jalan yang agak rata dan banyak hujan. Lawatan Tour berubah perspektif ini sepenuhnya, terutamanya dengan perjalanan epik melalui Utara, Barat dan South Yorkshire.

Laluan dua hala Pelancongan 2014 melalui Yorkshire ditandai oleh tanda-tanda coklat, bermula di York Racecourse di mana mereka mengarah ke barat ke arah Dales. Seksyen pembukaan ini adalah benigna, selagi angin barat yang sedang berlaku tidak mengalir terlalu cepat. Jalan utama, A59, anak panah menuju bandar spa Harrogate yang makmur dan kemudian, di luar sana, akan menjadi sedikit lebih sukar apabila jalan naik ke tanah terbuka untuk pertama kali, menuju ke stesen pendengaran Amerika di Menwith Hill.

Tidak lama selepas menyapu ke arah Fewston Reservoir dan perkampungan Blubberhouses yang tidak dapat dilupakan, jalan itu mula naik yang pertama tidak kurang daripada sembilan kategori dikategorikan - mereka yang mempunyai tahap kesukaran rasmi dari satu hingga lima - apabila penunggang Tour menangani perkara ini laluan. Dijelaskan kemudian sebagai Côte de Blubberhouses, bukit dikenali oleh penunggang tempatan sebagai Kex Gill selepas ladang pada sidang kemuncaknya. Buat yang paling panjang, turun ke Wharfedale, kerana laluannya mula naik dari sungai - dengan airnya warna teh rebus atau bir kuat - pendakian terus datang.

Cubalah bersama

Apabila dia menasihati Selamat Datang Ke Yorkshire dan organisasi Tour de France pada peringkat ini, Yorkshire pro Russell Downing berkata, "Terdapat banyak ups dan downs untuk mematikan kaki anda, dan kebanyakannya tidak dikategorikan". Pada masa ini, kesedaran ini bermula pada waktu subuh. Yang pertama banyak pendakian penting yang tidak dikategorikan apabila Jelajah dilalui adalah seret panjang dari Addingham over Cringles dan ke Airedale di pekan kecil Silsden. Yang seterusnya adalah sebuah bukit berbumbung yang luas yang memanjat melalui Haworth, dengan parsonage yang terkenal yang merupakan rumah kepada saudara Brontë di puncak. Beyond Haworth, laluan mencapai kedua dari sembilan jelajah Tour ini kerana jalan naik ke keterbukaan angin dari Oxenhope Moor.

B6113 mempercepatkan ke Calderdale dan Hebden Bridge. Lembah ini sempit daripada Wharfedale dan Airedale, dengan bukit-bukit yang menjulang di Sungai Calder dan bandar-bandar kilang lama di sepanjang tebingnya.

Tidak dapat dielakkan, ada lagi pendakian yang besar di depan, walaupun kenaikan dari Cragg Vale adalah mantap dan bukan curam. Yang menghairankan, ini adalah satu lagi "bonus" mendaki daripada salah satu daripada kenaikan yang dikategorikan - walaupun, pada 9km, ia adalah pendakian jalan berterusan yang paling lama di England. Namun, kerana ia jarang melampaui melebihi 5%, pro itu terbang.

Pertempuran sukar

Mendahului Cragg Vale (dan menyeberang ke Lancashire selama beberapa ratus meter), kini anda sudah melewati separuh jalan. Walau bagaimanapun, kebanyakan pendakian masih terletak di hadapan. Ini bermula di Ripponden Bank, yang semakin menakutkan ketika jalan itu melangkah keluar dari Old Bridge Inn, rumah ke Festival Pork Pie Kebangsaan pada bulan Mac. Bahagian seterusnya adalah yang paling sibuk dan paling tidak menarik dari apa yang merupakan jalan yang menakjubkan, mengambil di bukit di Greetland, melepasi Elland, menyeberangi arus lalu lintas yang tidak pernah berhenti di trans-Pennine M62 dan menjatuhkan ke Huddersfield.

Ini adalah tanah bekas legap Brian Robinson. Pemain pertama Britain untuk menamatkan Tour de France dan juga yang pertama memenangi pentas, penunggang Mirfield kini berada dalam lapan puluhan, tetapi masih keluar jalan-jalan ini dengan basikal elektrik, walaupun dia kini menghindari pendakian yang terkenal di kawasan itu. Peningkatan dari Holmfirth, Holme Moss meluas hingga 5km dan mencapai ketinggian 521m, titik tertinggi dalam perjalanan ini. Purata 7%, ia tidak terlalu sukar, tetapi cuaca - terutamanya angin - boleh menjadikannya sangat sukar, terutamanya pada lereng bukit yang terdedah. Satu kata peringatan, juga tentang keturunan itu ke arah Woodhead Pass: ia adalah curam dengan lurus panjang dan, dengan itu, sangat cepat. Berbeza dengan kebaikan, anda tidak akan menanganinya di jalan tertutup, jadi sesat menuju ke sisi berhati-hati.

Laluan berikut jalan utama Manchester-Sheffield untuk beberapa kilometer sebelum memeluk selatan ke jantung Puncak Gelap di tepi utara Daerah Peak. Perbandingan telah dibuat di antara peringkat ini dan laluan berbukit Liège-Bastogne-Liège Classic, yang boleh dikatakan sebagai satu hari yang paling sukar dalam kalendar pro, dan bahagian ini antara Holmfirth dan Sheffield adalah sebab utama. Dikenali secara tempatan sebagai Strines, medan antara Midhopestones dan Oughtibridge dips dan meningkat secara konsisten dan kejam. Sebaik sahaja ia telah dirunding, Sheffield akhirnya melihatnya.

Mengambil kenaikan

Rancangan asal untuk penamat 2014 Tour di Steel City adalah mudah: 10km terakhir akan menjadi rata.Walau bagaimanapun, pengarah laluan Tour Thierry Gouvenou pergi meneroka bukit-bukit di utara pusat bandaraya dan menemui apa yang telah menjadi sekeping hartanah berbasikal legenda dalam bentuk Jalan Jenkin, sebuah jalan kediaman yang bergerak begitu mendadak yang terdapat rusuk di atas trotoar. Untuk jarak yang baik, kecerunan mencapai 33% yang mengagumkan, jadi dengan ketara curam yang hampir melucukan. Walau bagaimanapun, ia adalah kali terakhir anda perlu melibatkan gigi terkecil anda.

Laluan ini selesai bersebelahan dengan Institut Sukan Inggeris dan arena sukan dalamannya. Landskap sekitarnya adalah perindustrian dan berfungsi, dan tidak selaras dengan laluan rollercoaster yang dinegosiasikan untuk sampai ke sana. Tetapi keletihan dan kelegaan akan begitu lengkap sehingga kebanyakan orang akan gembira untuk mencapai tahap ini, akhir salah satu peringkat Tour de France paling menarik (dan terbaik) dalam sejarah terkini.

2. Tahap 10,000 Sudut

Laluan pantai yang berliku-liku ini mengambil di kawasan tumpuan Tapak Warisan Dunia Corsica di Calanques de Piana sebelum penamat di benteng Calvi

Laluan Ajaccio ke Calvi, Perancis Jarak jauh 145.5km

Apabila jadual perjalanan 2013 Tour de France diumumkan, pengarah laluan itu, Jean-François Pescheux tidak dapat menyembunyikan kegembiraannya ketika membincangkan peringkat ketiga antara Ajaccio dan Calvi di pulau Corsica. "Ini jenis pentas yang kami cari selama bertahun-tahun," kata Pescheux. "Tidak ada satu meter rata, yang bermaksud peloton akan menjadi sangat terperinci, membentangkan kemungkinan pecahan sebenar - terutama sekali, pada tahap 145km, peringkat ini sangat singkat."

Pengarah Pescheux dan Tour Christian Prudhomme mempunyai matlamat berkembar dengan memulakan perlumbaan 2013 di pulau Perancis. Paling penting, ketiga-tiga peringkat itu adalah yang pertama kali berlaku di Corsica, yang sebelum ini tidak menjadi tempat yang berdaya maju akibat kebimbangan lama tentang kemungkinan serangan pengganas oleh nasionalis tempatan yang mencari kemerdekaan dari Perancis. Kenyataan bahawa pengurusan Tour memilih edisi ke-100 Jelajah untuk mengakhiri pengasingan ini, dengan demikian memastikan Tour telah melawat setiap département domestik Perancis, hanya menggariskan maksudnya.

Keluar keluar

Terracotta Corsica juga mempersembahkan Pescheux dan Prudhomme dengan peluang yang ideal untuk menambah beberapa rempah-rempah ke peringkat ketiga pembukaan Tour. Berjalan di sebelah timur pulau itu, pentas satu pada dasarnya rata, membolehkan pelantar peloton memimpin mengepung ke Bastia, yang akhirnya diketuai oleh Marcel Kittel dari Jerman. Peringkat kedua menyeberangi pulau itu, meningkat kepada lebih daripada 1,000 meter di Col de Vizzavona, sebelum penamat rumit di Ajaccio ketika Jan Bakelants dari Belgia melepasi garisan gol kedua di depan pemain Slovakia, Peter Sagan. Peringkat ketiga, berjalan di pantai barat laut Corsica, digulung dan tidak berpusing, mengambil beberapa pemandangan pulau yang paling menakjubkan sebelum penamat di Calvi, di mana Simonagrans Australia melangkah keluar Sagan untuk kemenangan.

Peringkat ketiga ini bermula di Ajaccio, yang dengan lapangan terbangnya, terminal feri, sambungan jalan raya yang baik dan banyak hotel merupakan basis ideal untuk meluncur dua roda. Ia juga cantik.

Hampir tidak perlu risau tentang kehilangan laluan ini, sama ada. Selepas meninggalkan pusat Ajaccio di N194 utama, jalan itu melintasi pusat membeli-belah di pinggir bandar dan kemudian terus untuk satu kilometer lagi ke arah bulatan dan buaian yang ditinggalkan ke D81, yang mana ia mengikuti 140 km ke Calvi.

Sudah semakin meningkat kerana ia bergerak dari Ajaccio, jalan naik sedikit lebih curam ke dalam lanskap berbatu, melintasi Col de Listincone. Selepas kejatuhan singkat, jalan raya itu kemudian kembali menjadi lebih tinggi untuk Col de San Bastiano yang lebih besar, yang mendapat kategori 4 pendakian untuk bintang-bintang Tour. Lebih ke barat, pemandangan di laut menjadi lebih mengagumkan dengan setiap meter ketinggian yang diperolehi.

Keajaiban semula jadi

Di luar kapel kecil di bahagian atas lorong, jalan turun kembali ke paras laut ke gelung di sekitar teluk yang indah di Tiuccia. Kecantikannya dipertingkatkan oleh kekurangan pembangunan yang relatif, ciri rakyat Korsika telah ditaklifkan untuk mempertahankannya. Apa bangunan yang dibenarkan adalah kenaikan rendah dan mungkin tidak menggembirakan.

Peregangan ini adalah laluan paling mudah. Lulus Sagone dan menyapu di bahagian atas teluk besar yang mengambil namanya dari bandar kecil itu, jalannya pada dasarnya rata. Ia meresap sedikit untuk sampai ke Cargèse, pelabuhan kecil dan pantai yang terletak di belakang lengan pelindung di bawah air. Utara Cargèse, jalan yang sampai sekarang tidak diberkati dengan banyak halangan, mula mengalir lebih hebat lagi, naik ke bukit-bukit yang penuh dengan tumbuh-tumbuhan yang runcing ke lorong San Martino dan masuk ke bandar kecil Piana.

Di luar kampung ini terdapat salah satu bahagian pantai yang paling dramatik di mana sahaja di Eropah. Lebih jauh di atas 400m, ia memandang ke Calanques de Piana, bukit sempit dan curam yang dipotong oleh laut dari batu kapur yang berwarna merah jambu, yang berubah menjadi warna merah terang saat matahari mulai terbenam. Petunjuk pertama bahawa sesuatu yang luar biasa terletak di hadapan datang beberapa kilometer di atas Piana, apabila jalan itu muncul dari bahagian kiri yang ketat ke bahagian "balkoni". Beberapa lagi bertukar lebih lanjut, kesan balkoni ini menjadi lebih jelas apabila jalan berjalan di sepanjang tebing direbus dari permukaan tebing. Jika peregangan tanpa lenturan ini berpusing di sekitar selekoh selepas selekoh tidak melambatkan anda, pandangan akan.

Putarkan bengkok

Menenun antara puncak batu karang yang runtuh, jalannya menjadi landskap yang lebih hijau, bukit-bukit itu sekarang menjadi tebal. Sekarang ini jelas mengapa ini digelar "The Stage Of 10,000 Corners". Satu lengkung membawa hampir serta-merta ke depan, menjatuhkan ke Porto, di mana kedai roti di bahagian jauh jejambat menjelang akhir rahang Spelunca menjatuhkan rahang menyediakan titik penyegaran yang mudah.

Bahagian yang berikut ini boleh dibilang lebih spektakuler, kerana jalan naik di atas tebing tinggi di atas Teluk Porto, kepala tanah berlegar di kejauhan. Memajang Col de la Croix, yang tidak sesuai dengan kategorisasi oleh Tour, rute itu kemudian di ujung darat. Walaupun ia meninggalkan laut di belakang untuk sementara waktu, zig dan zags tidak terlalu marah kerana ia naik lagi pendakian yang tidak dikategorikan, Col de Palmarella, yang menandakan sempadan antara dua département Corsica.

Sepanjang 10km seterusnya, jalan raya perlahan-lahan melangkah ke Lembah Fango dan Marsolino yang rapi, kursus mereka kebanyakannya kecil pada bulan-bulan musim panas selepas salju gunung telah cair. Laluan mengikuti Marsolino selama setengah lusin kilometer sebelum memulakan lulus nama yang sama. Kol ini agak berbeza dengan yang terdahulu, jalan yang menyapu di lengkung luas di atas lembah yang luas, kemudian turun ke arah yang jauh dengan cara yang sama.

Jalan ke Calvi

Kerana ia membawa anda ke Calvi, jalan berjalan dengan tidak menyimpang sehingga ia melewati lapangan terbang kecil. Daripada terus ke pelabuhan, ia terus ke N197, sekali lagi ke D151 untuk menyelesaikan di seberang landasan pada jalan berdebu dan tidak jelas. Ia bersebelahan dengan ibu pejabat Rejimen Parasut 2 Legiun Luar Negara Perancis, yang telah dipilih dengan jelas untuk menampung konvoi kenderaan yang sangat besar dan kelengkapan lain.

Walau bagaimanapun, tanpa kebimbangan logistik besar-besaran yang perlu dibimbangkan, alternatif yang lebih baik adalah meneruskan terus ke Calvi, di mana benteng yang bergemuruh dengan bangganya ke dalam laut menawarkan sesuatu yang lebih sesuai dengan pemandangan yang diletakkan sebelum ini.

3. Ke Kaki The Eiger

Telah nafas anda tersangkut oleh epik gunung ini yang membawa anda melalui bukit-bukit di Pegunungan Alpen Swiss

Laluan Bellinzona ke Grindelwald, Switzerland Jarak jauh 171.4km

Keindahan menunggang di pergunungan Switzerland adalah bahawa kebanyakan jalan kelihatannya telah direka dengan pelumba dalam fikiran. Walaupun kebanyakan mereka melonjak ke ketinggian melebihi 2,000 m, mereka secara umumnya berbuat demikian dengan gaya yang agak santai, menyapu ke atas dalam lengkungan yang besar dan mewah dan menyarankan jurutera jalan Switzerland mempertimbangkan kecerunan yang lebih besar daripada 10% vulgar dan tidak perlu - sesuatu yang mereka lebih suka untuk meninggalkan rakan mereka di sepanjang sempadan di Perancis, Austria dan, di atas semua, Itali. Diambil dari edisi 1999 Tour de Suisse, laluan ini menekankan kedua-dua keanggunan pendekatan ini dan cara yang dapat menggoda penunggang semua kebolehan ke beberapa jalan raya di Eropah yang paling tinggi, menggalakkan akses daripada meletakkan cabaran.

Ia bermula dari suasana Bellinzona, ibukota Kantonis Ticino yang berbahasa Itali. Berada beberapa kilometer dari kawasan utara Tasik Maggiore, Bellinzona memegang status Tapak Warisan Dunia berkat istana Castelgrande, Montebello dan Sasso Corbaro, yang menguasai bandar. Menetapkan dari sebelah utara Castelgrande, perjalanan menunggang Sungai Ticino di laluan 2. Ini boleh sibuk dalam jam sibuk, walaupun lebuh raya A2 / E35 yang berdekatan, yang juga menjejaki Ticino, menyebarkan sebahagian besar lalu lintas.

Di Biasca laluan, yang telah meningkat hampir tidak dapat dipisahkan sejak permulaan, garpu ditinggalkan ke lembah yang sempit di mana Ticino, lebuh raya, jalur kereta api utama dan kursus kami diperas dengan lebih rapat bersama. Hanya di luar Giornico, sungai mula mengalir dengan segera, menandakan peningkatan kecerunan pada apa yang kini Via San Gottardo, langkah pertama ke arah San Gottardo / St Gotthard Pass. Mendekati pendakian, lebuh raya dan kereta api terus menghilang ke dalam terowong. Di Airolo, mereka hilang sama sekali, membosankan melalui gunung sejauh 17km.

Buta berkelip

Jalan utama terus melalui lulus, tetapi jangan membuat kesilapan mengikuti lalu lintas jalan raya kerana anda akan terlepas salah satu bahagian jalan yang paling menakjubkan di Eropah. Di kaki pendakian, tanda mengalihkan penunggang basikal ke kanan ke Via Tremola, yang mengalir ke puncak 2.091m melalui 38 pin rambut. Menyusun satu di atas yang seterusnya, seperti lipatan tirai yang ditarik, selekoh menangkap mata dengan segera. Walau bagaimanapun, keajaiban St Gotthard Pass bukanlah suis balik yang berpusing ini tetapi permukaan jalan, yang dipenuhi sepanjang jalan ke puncak.

Dibina pada separuh pertama abad ke-19 untuk melegakan laluan melalui salah satu laluan perdagangan yang paling penting di Alps, Via Tremola telah digantikan pada awalnya oleh jalan utama dan kemudian oleh lebuh raya melayari melalui gunung. Tetapi inovasi trafik telah memberi manfaat kepada jalan lama: bahagian-bahagian yang telah ditutup dengan Tarmac telah dipulihkan, dan cobbles di atasnya diubah suai atau diganti. Hasilnya adalah pengalaman yang unik dan benar-benar mulia, jauh lebih halus daripada klasik Klasik di utara Eropah. Kejuruteraan cemerlang juga meluas ke kecerunan, yang kekal pada 7-9% selain daripada seksyen pendek 3km dari atas, apabila ia secara ringkas naik melebihi 11%.

Memanjat ke arah lulus, corak lengkung cobbles dan rumput di antara batu-batu itu menyebabkan jalan hampir menyatu dengan lanskap berbatu dan padang rumput, menunjukkan bahawa alam semulajadi telah meletakkan jejak yang sempurna ini.Di luar Lago della Piazza di bahagian atas, dengan segelintir hotel dan restoran, cobbles terus selama 3km di sepanjang Strada Vecchia sebelum jalan lama dan baru bergabung apabila mereka masuk ke canton Uri berbahasa Belanda pada keturunan menuju Hospental.

Perkampungan rapi ini diabaikan oleh menara abad ke-13 yang runtuh menawarkan banyak kesenangan kepada pencinta gunung. Satu belokan ke arah barat mengarah ke Furkapass, sementara laluan utara membawa cepat ke Andermatt, di kaki Oberalppass. Berlanjut ke arah Göschenen, jalan itu menyelam ke Schöllenen Gorge, sebuah celah yang tajam di mana Teufelsbrücke (Jambatan Devil) melompat melintasi Reuss. Legenda mengatakan bahawa pembinaan jambatan asal begitu sukar sehingga Iblis menawarkan untuk melengkapkannya sebagai pertukaran untuk jiwa yang pertama untuk menyeberanginya. Penduduk tempatan bersetuju tetapi mengejar seekor kambing melintasi jambatan yang telah selesai, memusnahkan Iblis, yang kembali memusnahkannya, hanya untuk digagalkan oleh seorang wanita yang memotong salib.

Di Göschenen, lebuh raya dan kereta api muncul dari terowong St Gotthard dan berjalan di sepanjang laluan sejauh Wassen, di mana giliran anda ke barat laut ke landasan pertama Susten Pass. Pada hampir 18km, ini adalah pendakian terpanjang di laluan. Ia secara konsisten menuntut dan, terutamanya sepanjang setengah lusin kilometer terakhir, yang menakjubkan dalam kedua-dua deria perkataan.

Prestasi puncak

Selepas kejatuhan panjang dari bahagian atas St Gotthard, ia adalah kejutan kaki untuk mendaki semula, dan agak curam juga, di jalan keluar dari Wassen. Tetapi ini adalah pemandangan gunung yang agak berbeza kepada St Gotthard. Melayari tepi utara lembah di atas perairan Meienreuss, ia mengikuti arah lurus yang berjalan terus ke arah Wendelhorn dan Fünffingerstöck, dengan lima puncak bergerigi.

Kepala lulus itu terlihat dari jarak jauh, yang dapat menakutkan kerana kemajuan ke arah itu tidak pesat - tetapi pemandangannya sangat hebat, dengan lebih banyak puncak dan glasier muncul. Lebih dari 2,000 m, jalan itu beralih ke arah barat daya ke arah Glasier Stein dan tidak lama lagi sampai ke terowong pendek di puncak yang menuju ke kanton Berne dan ke ketinggian jarak dekat hingga ke Innertkirchen.

Dibina lebih dari tujuh tahun sehingga tahun 1945, Susten Pass adalah yang pertama di Switzerland yang dibuat semata-mata untuk lalu lintas jalan raya daripada mengikuti laluan perdagangan dan perjalanan yang lama. Terima kasih kepada ini, ia indah diletakkan dan direkayasa. Selepas beberapa hairpins tepat di bawah puncak, ia mengalir seperti kursus slalom gergasi di bawah gunung. Terdapat lekapan panjang dan kebanyakan sudutnya sangat cambered bahawa brek memerlukan hanya sentuhan. Profesional telah dikenali untuk mencapai kelajuan lebih daripada 110km / j di lereng ini (ingat bahawa itu adalah di jalan tertutup).

Laluan terus ke arah Meiringen, beralih ke kiri sebelum bandar menuju Grosse Scheidegg. Ini adalah satu lagi pendakian yang panjang dan agak melelahkan, jadi ia boleh menjadi masa untuk rehat. Hanya beberapa meter di atas pendakian, terdapat tempat yang sesuai untuk berehat dalam bentuk Reichenbach Falls. Dikenali sebagai lokasi konfrontasi akhir antara Sherlock Holmes dan musuh gerbangnya, Profesor Moriarty, air terjun itu mempunyai drop gabungan sebanyak 250m, kejatuhan yang mengejutkan Upper Reichenbach menyumbang lebih daripada satu pertiga daripadanya.

Bunyi kesunyian

Kembali di pelana, jalan sempit memanjat di samping Sungai Reichenbach yang mengalir melalui hutan tebal dan ladang sesekali lalu. Terima kasih kepada bar pada semua lalu lintas motor kecuali kenderaan pos dan ladang, ia adalah sangat tenang. Kekurangan lalu lintas bermakna permukaan jalan tidak dikekalkan dengan baik sebagai Susten, tetapi ini bukan isu kritikal yang berlaku.

Apabila anda keluar dari pokok-pokok dan ke kecerunan yang lebih mudah, Schwarzenwaldalp mati di hadapan, puncak yang paling rendah menyembunyikan bahagian atas gunung itu sebagai Gletser Rosenlaui yang tergantung di atas bahunya. Jalan ini menuju ke tahap yang lebih tinggi dan melepasi Hotel Rosenlaui, sebelum menaiki semula untuk larian terakhir ke sidang kemuncak itu. Kebanyakan 7km seterusnya adalah kejam.

Selepas satu bahagian berhutan terakhir, jalan menuju padang rumput gunung yang subur, berjalan sejajar dengan perjalanan Reichenbach ke arah tebing di selatan lembah. Mendekati sidang kemuncak itu, puncak di sebilangan pelipat pasu ke dalam pandangan, termasuk Eiger, Wajah Utara yang terkenal hampir kekal dalam bayang-bayang.

Sekali di atas bahagian atas Grosse Scheidegg, laluan menurun adalah curam tetapi pendek. Dalam masa setengah jam, anda boleh menghirup bir di kafe Grindelwald dan membuat permulaan untuk menambah tahap karbohidrat anda, sambil mengambil salah satu pemandangan gunung paling terkenal di dunia.

Ultimate Etapes: Menunggang Peringkat Berbasikal Eropah oleh Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) sekarang, beli di amazon.co.uk

Editor Dan Penulis.

Berkongsi Dengan Rakan-Rakan Anda
Artikel Sebelumnya
Artikel Seterusnya

Catat Ulasan Anda