Pengembara Mark Beaumont Mengenai Berbasikal di Dunia Dalam 80 Hari

Walaupun anda seorang pelumba biasa, idea berbasikal di seluruh dunia - perjalanan sekitar 29,000km - adalah menakutkan, untuk sekurang-kurangnya. Jadi ... bagaimana untuk melakukannya dalam 80 hari? Mark Beaumont menjadikan cabaran fenomenal ini mudah dibunyikan. "Sekiranya anda mempunyai pasukan yang tepat yang bekerja dengan intensiti yang betul, semua logistik yang ada dan keupayaan untuk mengesannya secara mental, ya, anda boleh melakukannya," kata Scotsman yang berusia 34 tahun semasa persediaannya untuk cuba ia.

Dengan pasukan pemacu, chef, penyelaras logistik dan pengurus prestasi berpengalaman Laura Penhaul di tempatnya, Beaumont tidak menghiburkan kemungkinan kegagalan. "Ia akan menjadi 75 hari menunggang, lima hari untuk penerbangan dan sedikit kontingensi ... Kami benar-benar memberi tumpuan kepada apa yang diperlukan untuk melakukan apa yang kami percaya adalah mungkin." Akhirnya, pada hari 75, kami bercakap kepada Beaumont di Sepanyol tentang tahap tinggi dan rendahnya cabarannya.

Hari pertama

Adakah kisah Jules Verne dari Phileas Fogg berjalan di seluruh dunia dalam 80 hari yang memberi inspirasi kepada anda untuk mengambil cabaran pada basikal?

Buku ini menjadikan rekod 80 hari itu terasa seperti pelan klasik yang mengasyikkan - sedikit seperti mendaki Everest. Saya mengetuk 82 hari dari rekod peralihan sebelum [pada tahun 2007-8, ketika Beaumont bersepeda di seluruh dunia dalam 194 hari] dan saya selalu memerhatikan sesuatu yang lebih besar.

Saya menyaksikan bagaimana rekod itu jatuh sepanjang tahun [penunggang New Zealand Andrew Nicholson menetapkan rekod 123 hari pada 2015] dan ia menjadi rekod yang tidak disokong pada tahun 2008 untuk menjadi rekod yang disokong. Saya tertanya-tanya jika saya dapat kembali dan membawanya ke tahap yang baru.

Bagaimanakah anda memecahkan 29,000km ke bahagian-bahagian yang boleh diurus?

Ia tidak cukup baik untuk mengatakan saya hanya akan memecahkan rekod - Saya tidak akan secara tidak sengaja pergi sub-80 - maka saya memerlukan pelan yang sangat jelas. Itu bermakna menunggang basikal selama empat sesi empat jam setiap hari, jadi 16 jam dan purata 240 km [386km] setiap hari.

Perlumbaan ketahanan terbesar adalah Ride Across America dan orang-orang lelaki dan perempuan melakukan 300 batu sehari, jadi saya tahu apa yang saya lakukan adalah tidak realistik - tetapi orang-orang lelaki itu menampungnya selama sepuluh hingga 12 hari manakala saya perlu melakukannya untuk 2½ bulan.

Adakah anda tinggal di landasan?

Ini adalah hari 75 dan saya berada dalam 100 batu di mana saya merancang untuk menjadi, jadi pasukan dan saya telah berjaya menarik pelan ini setakat ini. Sudah tentu, ada faktor yang saya tidak dapat mengawal sehingga beberapa hari saya telah naik lebih banyak, tetapi purata jangka panjang telah baik-baik saja. Satu-satunya perkara yang boleh saya hadapi ialah masa yang saya belanjakan pada basikal - 16 jam sehari. Ia menjadi rutin tetapi apabila anda menambah semuanya, itulah cara anda melangkah ke seluruh dunia dalam 80 hari.

Apakah jarak paling besar yang anda telah selesai dalam satu hari?

Hari terbesar ialah 280 batu tetapi saya melakukan dua hari berturut-turut sebanyak 270 batu di Amerika. Anda perlu mempunyai tailwind yang cukup bagus untuk mengetuk sejauh 270 batu apabila anda bangun pada jam 3.30 pagi dan cuba menunggang sepanjang hari.

Sebaliknya, terdapat empat hari di Prairies di North Dakota di mana saya telah menggigil angin dan lebih dari 16 jam saya berjuang untuk membuat 200 batu. Ia adalah persamaan yang sangat tidak adil. Dalam angin kepala saya mungkin kehilangan 60 batu tetapi dengan jumlah ekor yang sama, saya tidak boleh membuat 60 batu dan mengetuk sejauh 300 batu sehari. Itulah sebabnya saya terobsesi dengan meletakkan dalam 16 jam setiap hari kerana ia adalah satu-satunya perkara yang boleh saya mempengaruhi.

Hari 24, menunggang padang pasir Mongolia

Bagaimanakah anda menangani kekurangan tidur?

Ia melakukan perkara yang pelik kepada anda secara mental. Anda berasa kognitif lambat. Setiap hari di atas basikal terdapat tempoh apabila anda berjaga-jaga dan tempoh ketika anda sedang tidur dan anda hanya perlu memikirkan jalan anda. Jelas sekali saya sentiasa prihatin dengan keselamatan di jalan raya sehingga saya perlu memantau itu. Saya telah melihat Laura dengan teliti untuk memastikan saya tidak mengambil risiko.

Kami telah melihat gambar-gambar anda makan keropok dan pisang. Bagaimanakah anda membakar perjalanan anda?

Saya perlu makan kira-kira 9,000 kalori sehari dan itu bermakna anda benar-benar melihat makanan sebagai bahan bakar. Ia tidak menyenangkan. Ia adalah neraka yang banyak, dan saya kadang-kadang memakan basikal saya. Saya telah mensasarkan banyak perkara semula jadi - anda tidak boleh hidup dari bar dan gel.

Kerana saya duduk di zon dengan kadar denyutan yang rendah dan menunggang intensiti rendah untuk jangka masa yang panjang, saya tidak mahu karbohidrat dan gula mudah. Saya cenderung untuk membakar dengan makanan yang membakar lambat, berat lemak, ditambah banyak protein untuk membantu membina semula selepas menunggang.

Adakah anda menetapkan tonggak untuk mencapai sepanjang jalan? Dan akan mencapai setiap orang memberi anda tumpangan?

Ya, penting bagi saya dan pasukan sokongan saya untuk mempunyai tonggak sepanjang perjalanan. Saya telah mencapai rekod untuk jarak terpanjang cycling dalam sebulan [11,315km dari Paris ke Perth pada Julai] dan itu adalah tarikan yang baik untuk saya dan pasukan. Saya dapat melihat mereka bekerja keras dan bergelut supaya peristiwa penting memberikan galakan besar. Mereka adalah semua langkah penting dalam perjalanan ke hadiah yang lebih besar.

Apa yang anda cari semasa merancang laluan terbaik?

Kami sentiasa mencari laluan dengan cuaca yang terbaik kerana angin boleh menjadi masalah. Kami melihat satu laluan melalui Kazakhstan dan China kerana kami mempunyai permintaan dari China untuk naik ke sana lebih lama, tetapi kami tidak dapat melakukannya kerana angin itu lebih sukar diramalkan supaya ia perlahan.

Beaumont di China pada hari 28 - dia ditangguhkan melintasi sempadan dari Mongolia, yang ditutup semalaman, tetapi berjaya ke Beijing pada masa penerbangan

Apa yang menjadi cabaran logistik utama yang lain?

Cabaran logistik utama adalah sokongan. Sekiranya anda melihat saya, ia kelihatan seperti saya di basikal saya tetapi saya mempunyai 23 beg kit dan banyak logistik untuk menyelesaikan masalah. Hanya melalui lapangan terbang adalah masalah besar kerana saya cuba untuk turun pesawat dan ke basikal saya dalam masa sejam dan ada banyak perkara untuk diselesaikan. Salah satu penaja saya adalah Menzies Aviation dan mereka telah berjaya melakukan banyak kerja untuk memantau perjalanan dan ketibaan kami.

Betapa pentingnya mendapatkan penerbangan?

Sepuluh tahun yang lalu apabila saya menetapkan rekod di seluruh dunia, masa transit antara benua tidak dikira sebagai sebahagian daripada rekod. Itu disalahgunakan sedikit - orang akan menunggang benua dan kemudian meluangkan masa, jadi apabila mereka bermula semula ia seperti perjalanan yang berbeza. Jadi Rekod Dunia Guinness mengemas kini buku peraturan supaya anda tidak dapat melakukan itu lagi dan kini penerbangan dimasukkan. Ia mungkin kedengaran kecil tetapi jika saya dapat menggunakan peraturan sepuluh tahun yang lalu saya hanya perlu menunggang 225 batu sehari kerana kita tidak perlu mempertimbangkan hari penerbangan. Jadi saya perlu menunggang 240 batu sehari, yang merupakan perbezaan yang signifikan.

Anda mempunyai beberapa kemalangan - anda memotong gigi anda dan menyakiti siku anda di Rusia dan kereta memandu ke kenderaan sokongan anda di Australia. Adakah apa-apa yang cukup serius untuk membuat anda mempertimbangkan berhenti?

Saya memberi tumpuan kepada berbasikal di seluruh dunia tetapi saya juga mahu kita semua pergi dengan selamat dan saya tidak mahu sesiapa yang cedera atau terbunuh. Kami menolaknya di sini dan di kemalangan jalan raya berlaku, tetapi kami sangat bertuah.

Di Australia tidak ada lagi beberapa potong dan telur patah di RV. Masa saya terhempas di Rusia pada pukul 5.30 pagi apabila keadaan basah dan gelap. Saya kehilangan kawalan basikal saya tetapi bernasib baik ia jalan yang lancar sehingga saya tergelincir dan saya tidak melakukan banyak kerosakan. Saya memilih diri saya dan teruskan.

Seberapa penting pasukan sokongan anda?

Saya telah mendapat sekumpulan orang yang menakjubkan di Scotland yang melihat saya. Laura Penhaul, pengurus prestasi saya, adalah seorang fisioterapi kepada pemain Paralimpik dan dia juga seorang doktor peringkat tinggi. Tetapi setelah mendayung di Pasifik, dia juga mempunyai daya tahan yang datang dengan ekspedisi besar dan dia tahu apa yang akan saya lalui.

Leven Brown, salah seorang ketua pasukan saya, adalah salah seorang pengayuh laut paling berpengalaman di UK dan telah mengayunkan Atlantik berkali-kali. Mike Griffiths adalah ketua logistik saya dan dia mempunyai latar belakang ketenteraan yang kuat. Semua yang lain di dalam pasukan saya hanya luar biasa.

The Newell Highway, yang beroperasi dari Melbourne ke Brisbane, pada hari 40

Adakah mana-mana bahagian dunia mengejutkan anda?

Perkara yang indah tentang jarak 240 mil sehari adalah melihat landskap yang berubah-ubah. Satu kegemaran saya adalah Mongolia. Menunggang di padang rumput Mongolia dan Gurun Gobi saya melihat cakrawala yang mengagumkan. Saya tidak pernah melihat cakrawala yang lebih besar. Itu sangat berbeza dengan Rusia yang sukar - sangat perindustrian. Oleh itu, ia hebat untuk sampai ke Mongolia dan melihat luas dan padang pasir ini.

DIREKOMENDASIKAN: Lima Tempat Kegemaran Favorit Untuk Cycle Mark Beaumont

Pernahkah anda mempunyai sebarang drama di lintasan sempadan setakat ini?

Perkara telah menjadi OK, iaitu kelegaan besar-besaran. Di kaki dari Paris ke Beijing, kami menghadapi beberapa sempadan sempit yang memerlukan visa, surat jemputan dan pembetulan yang serius, dan anak kapal mempunyai satu atau dua isu tetapi nasib semua dokumen saya teratur. Ia sentiasa menjadi kelegaan yang hebat untuk melangkau tanpa kelewatan yang ketara. Kami juga telah melalui bahagian-bahagian dunia di mana sempadannya tidak dibuka 24 jam sehari sehingga kami terpaksa menunggu kedatangan kami dengan betul. Sukar untuk kembali ke dunia Barat di mana segala-galanya sedikit lebih biasa.

Apakah reaksi orang seperti?

Saya suka melihat bagaimana orang lain melihat perjalanan saya melalui pengalaman mereka sendiri dan kanta sendiri. Kacang berbasikal semua mula bercakap tentang tunggangan terpanjang yang pernah mereka lakukan dan cuba untuk mengaitkan dengan apa yang saya lakukan.

Sangat menarik untuk melihat mata rujukan yang berlainan, kerana bagi saya ini adalah perjalanan yang sangat peribadi - saya berkongsinya di filem dan melalui media sosial tetapi saya masih hidup dalam gelembung di jalan raya. Jadi, apabila orang naik dan menunggang dengan saya dan berdiri dengan tanda-tanda dan memberi saya keluarga memasak, ia adalah menakjubkan dan sangat menggalakkan.

Separuh di sekeliling dunia yang anda hadapi seorang lelaki yang juga menunggang di seluruh dunia - di atas kereta roda ....

Ed Pratt adalah seorang penunggang muda yang menghubungi saya sebelum saya pergi. Dia menunggang di seluruh dunia dan dia mencadangkan supaya kita bertemu. Tidak dapat dielakkan bahawa saya akan lulus dia. Dia mengayuh hanya beberapa batu sejam dan memaksimumkan 80 batu sehari. Tetapi ia hanya satu usaha yang fenomenal dan dia adalah watak yang sebenar.

Memandu melalui padang pasir Kanada pada hari 45

Bagaimanakah anda dapat mengekalkan semangat dan positif anda walaupun sakit dan keletihan?

Ini terutamanya mental. Terdapat ramai penunggang basikal yang lebih baik daripada saya; satu-satunya sebab saya boleh bermimpi dan menarik sesuatu seperti ini adalah keupayaan untuk menderita. Ia bukan mengenai keupayaan teknikal atau logistik atau kecergasan. Ia adalah mengenai permainan mental. Berapa banyak grit yang anda dapat?

Bagaimanakah anda meraikan penamat?

Ia adalah masa yang pelik ... Jika orang berfikir tentang segala yang mereka lakukan dalam masa 2½ bulan yang lalu - pada masa itu, saya baru sahaja menaiki basikal saya. Itu jumlahnya. Sukar untuk membayangkan kehidupan selepas ini, kerana bagi saya ini bukan hanya 80 hari di jalan raya. Ini adalah 2½ tahun terakhir. Saya pasti saya ingin menukar gear untuk sementara waktu kerana projek gila ini telah mengambil alih hidup saya selama 2½ tahun. Saya benar-benar tidak banyak dirancang selepas penamat.

Menamatkan, dengan sewajarnya, di Arc de Triomphe di Paris

Pada 18 September, 78 hari, 14 jam dan 40 minit selepas dia berlepas dari Paris pada 2 Julai, Beaumont tiba di ibu negara Perancis setelah mengetuk 44 hari dari pengembaraan kitar sebelumnya - tetapi, yang lebih penting baginya, setelah memenuhi cita-citanya daripada mencontohi pengembara Victoria fiksyen Jules Verne.

"Ia adalah jadual yang sangat kejam. Secara mental dan fizikal ia adalah perkara paling sukar yang pernah saya lakukan, "katanya ketika tiba di rumah di Edinburgh. "Ia akan membawa saya beberapa bulan secara fizikal untuk melatih dan menyesuaikan diri." Tetapi apabila dia melakukannya, kami tidak akan bertaruh terhadap Beaumont membuat percubaan rekod yang sama hebat sebelum terlalu lama.

Editor Dan Penulis.

Berkongsi Dengan Rakan-Rakan Anda
Artikel Sebelumnya
Artikel Seterusnya

Catat Ulasan Anda