Mark Webber: "Saya Berdarah Dikehendaki Kerjaya Ini"

Otobiografi anda dipanggil Aussie Grit. Adakah anda berfikir bahawa Australia membantu anda menjadikannya sebagai ahli sukan?

Tidak, ia menjadi lebih sukar. Sukan saya berpusat di Eropah, jadi saya terpaksa meninggalkan keluarga saya dan semua keselesaan di rumah. Tidak ada Skype ketika itu pada pertengahan tahun 90-an, jadi saya jauh lebih terasing daripada, katakanlah, pemandu Inggeris muda akan menjadi. Tetapi saya tidak pernah melihatnya sebagai korban. Saya berdarah ingin kerjaya ini, dan jika tidak berjaya, saya akan kembali dan mendapatkan pekerjaan di stesen petrol tempatan kerana saya telah mencuba yang terbaik.

Siapa yang membantu anda membuatnya?

Saya dibesarkan di sebuah bandar kecil di New South Wales, dan ketika saya pergi ke Eropah, masyarakat mengadakan undian untuk membantu saya. Sesetengah hadiah adalah sedikit sampah - saya fikir anda mendapat beberapa minyak untuk menduduki tempat ketiga - tetapi mereka membesarkan saya untuk mendapatkan ke England dan membelikan saya kereta, sebuah Fiesta Fi yang bernilai £ 500. Pada tahun kedua saya, saya benar-benar menentangnya secara kewangan, betul-betul di ambang pintu rumah, ketika David Campese, kesatuan ragbi yang hebat, terkeluar untuk membuat saya berlumba selama satu bulan lagi. Saya memenangi perlumbaan seterusnya, dan kemudian Mercedes-Benz menandatangani saya kontrak kontrak jangka panjang. Empat minggu yang dibayar oleh Campo adalah sangat penting dalam karier saya.

Lawan mana yang paling menghormati trek anda?

Rubens Barrichello, Jenson Button, Fernando Alonso. Dan saya mempunyai beberapa pertempuran besar dengan Lewis [Hamilton], juga. Kita semua telah membuat beberapa ruam bergerak satu sama lain dengan topi keledar kita, tetapi itulah sifat binatang itu. Akhirnya, saya masih boleh berjabat tangan. Itulah yang penting bagi saya.

Dan siapa syarikat terbaik selepas perlumbaan?

David Coulthard, tidak ada persoalan mengenainya, dia mendahului pop dengan jauh. Kami biasa melepaskan tekanan dengan minum sedikit dan menceritakan beberapa kebohongan tentang betapa hebatnya kami.

Apa yang membuatkan pemandu F1 istimewa?

Penglihatan dan keseimbangan periferal kami perlu luar biasa. Kita boleh membaca keadaan dalam kadar bingkai yang lebih perlahan berbanding orang ramai, sebab itulah kita boleh memandu roda dengan roda satu sama lain pada 220mph dalam hujan.

Grand Prix mana yang paling mencabar?

Suzuka di Jepun. Ia adalah trek yang sangat pantas, terdapat kuasa tinggi G, dan ia merupakan litar gaya lama sehingga tidak memerlukan keperluan keselamatan moden. Anda perlu menjadi sangat tepat di sana. Saya lebih suka Monaco. Penalti masih ada kerana terdapat banyak halangan, tetapi sebenarnya anda menentang trek. Saya tidak pernah berfikir tentang berlumba pesaing lain di sana, saya fikir jika saya boleh "menguruskan minda" diri saya sepanjang hujung minggu kelayakan dan perlumbaan, saya akan melakukannya dengan baik. Jika anda salah satu kali sahaja, anda tiba-tiba bermain mengejar, dan anda seperti seorang pemain golf yang mendapat bogey kemudian yang lain kerana dia cuba untuk overcompensate.

Apa yang terbaik tentang perlumbaan ketahanan?

Di F1, hanya ada beberapa orang lain yang kamu berlumba pada hari itu, tetapi dalam acara seperti Le Mans 24-Hour, trek itu penuh sesak dengan kategori pemandu yang berlainan, semuanya berlumba pada masa yang sama. Porsche kami adalah kereta terbaik, tetapi bahagian yang paling mencabar dari pekerjaan kami adalah mengatasi orang-orang yang bukan profesional, kerana kami perlu menguruskan tahap kemahiran mereka. Ia sangat berbahaya.

Siapa yang memberi nasihat terbaik?

Sir Jackie Stewart telah menjadi penasihat besar untuk saya. Dia sangat moden dalam pemikirannya walaupun umurnya, dan dia banyak dilihat. Dia juga mengalami kesukaran yang besar, kehilangan banyak kawannya melalui perlumbaan, dan saya sangat bersyukur kerana ketika orang yang saya tahu terbunuh di trek.

Nasihat apa yang akan anda berikan kepada pemandu biasa yang akan mengalami kemalangan?

Pasti melepaskan roda stereng dan letakkan tangan anda di dada anda. Perkara seperti tempat duduk dan ketinggian tempat duduk adalah sangat penting - semua perkara yang anda ambil begitu mudah apabila anda masuk ke dalam kereta, anda mahu semua yang disukai anda. Saya tidak pernah mempunyai sebarang pemikiran agama, tetapi terdapat beberapa kemalangan buruk di mana semuanya perlahan dan saya fikir, "kali ini ia mungkin berakhir". Saya masih ingat bahawa saya tidak mahu kesakitan dan saya berharap ia berakhir dengan cepat. Nasib baik, saya selalu keluar dari pihak yang lain.

Mark Webber memandu untuk Porsche dalam perlumbaan 24 jam Le Mans pada 18-19 Jun. Beli Aussie Grit: Perjalanan Formula Satu saya di Amazon

Editor Dan Penulis.

Berkongsi Dengan Rakan-Rakan Anda
Artikel Sebelumnya
Artikel Seterusnya

Catat Ulasan Anda